Ulaştırma Politikaları

Ulaştırma türlerinin birbiriyle ilişkisinin kurulduğu, yük taşımasının bir- bölümünün karayolundan diğer alt kesimlere aktarıldığı, teknolojiyi kullanan, güvenliğin sağlandığı, ekonomik ve çevreye duyarlı bir ulaştırma altyapısı kurulması ve bu konudaki teknik ve hukuki mevzuatın geliştirilmesi gerekmektedir. Ayrıca AB ile uyum çalışmaları çerçevesinde Trans-Avrupa Taşıma Ağları projelerine ağırlık vermek gerekmektedir. İklim değişikliğine neden olan temel kirleticilerden biri olan karbondioksit emisyonlarının Türkiye'de ulaşım sektöründeki kompozisyonuna bakıldığında, esas kirlilik kaynağının karayolu taşımacılığı olduğu bilinmektedir. Karayolu sektörü ile çevrenin korunması ve iklim değişikliği mücadele politikaları arasındaki etkileşim ayrı bir önemle ele alınacaktır. Limanların karayolu ve demiryoluyla bağlantısı geciktirilmeden tamamlanacaktır. Buna paralel olarak demiryolu altyapısına yönelik yatırımlar da artırılarak, özellikle yük taşımacılığında demiryolu taşımacılığının payı yükseltilecektir. Ülkemizin coğrafi konumu değerlendirildiğinde, kıtalar arasında önemli bir "terminal" olma fırsatına sahip olduğu açıkça görülmektedir. Limanlar, demiryolları ve karayolları bazında lojistik sektörüne yönlendirilecek yatırımlar, sadece ülkemizin sahip olduğu doğal altyapının bir uzantısı olmayacak, bizi gelecek yüzyılın en önemli sektörlerinden birinde öncü ülke haline getirecektir. Ülkemiz bu alanda coğrafi konumunun avantajını kullanarak büyük katma değer yaratabilir ve lojistik açısından uluslararası bir aktöre dönüşebilir. Karadeniz'deki bazı limanların derin su çeker gemilere (okyanus gemileri) uygun hale getirilerek buraların birer aktarma merkezine (limanına) dönüştürülmesi, ayrıca, serbest bölgeler ile limanlar, havaalanları ve otoyollar arsında transit hızlı geçiş imkânlarının da sağlanması, bu yönde önemli adımlar olarak değerlendirilecektir.